El simulacro de cobro de peajes sin efectivo comienza el 1 de septiembre —TRB

Se recomienda a los conductores que circulan por las autopistas que carguen sus RFID a partir del próximo mes, ya que se eliminarán los carriles de efectivo para un período de prueba de dos meses de cobro de peaje sin contacto o sin efectivo.

En un aviso del miércoles, la Junta Reguladora de Peaje (TRB) ordenó a los operadores y concesionarios de autopistas de peaje que realizaran un ensayo del Programa Sin Contacto en plazas de peaje calificadas seleccionadas durante dos meses a partir del 1 de septiembre de 2023.

"El ensayo es un procedimiento necesario para determinar la preparación de los concesionarios y operadores de autopistas de peaje para una reimplementación fluida y eficiente del Programa Sin Contacto", dijo la TRB.

Con esto, el regulador de autopistas de peaje “alienta encarecidamente a los usuarios de las autopistas a cambiar del efectivo a RFID”.

"A aquellos con etiquetas RFID existentes, se les recomienda que revisen su etiqueta RFID si es necesario reemplazarla y que tengan suficiente carga antes de ingresar a la autopista", dijo.

Para recordar, el Departamento de Transporte (DOTr) emitió la Orden Departamental No. 2020-12 el 13 de agosto de 2020 que exige transacciones sin efectivo o sin contacto para todos los vehículos que viajan por carreteras de peaje como medida para mitigar la transmisión de COVID-19 y un medio para Garantizar un flujo de tráfico más eficiente dentro de las autopistas.

La TRB dijo que el DOTr emitió un “anexo” el 29 de enero de 2021 que permite vehículos sin calcomanías RFID y requiere carriles de efectivo en todas las plazas de peaje debido a numerosas quejas recibidas durante la implementación en noviembre de 2020 en medio de varias limitaciones y fallas en el cobro electrónico de peaje. (ETC) sistemas.

"Este Anexo sigue vigente a partir de este momento", dijo el regulador de peajes.

Mientras tanto, el próximo simulacro de cobro de peaje sin efectivo cumple con la resolución aprobada por el Comité de Transporte de la Cámara de Representantes que pide su reimplementación.

En preparación para el ensayo, la TRB dijo que realizó varias auditorías de desempeño especiales desde el 23 de febrero de 2023 hasta el 22 de junio de 2023, evaluando un total de 717 de 852 carriles de peaje operados.

La TRB dijo que los 135 carriles de peaje restantes o el 16% están actualmente funcionando como carriles de efectivo y se probarán una vez que se conviertan en carriles ETC.

Dijo que de los carriles evaluados, varias plazas de peaje y carriles superaron la tasa de legibilidad del 98%, mientras que algunas autopistas superaron los parámetros de gestión de cuentas.

“Con base en los resultados, el equipo de auditoría de TRB TCS recomendó que se realice un ensayo de dos (2) meses en las plazas de peaje calificadas seleccionadas. Esto fue aprobado por los miembros multiinstitucionales de la TRB en su reunión ordinaria celebrada el 28 de julio de 2023”, dijo.

Las plazas de peaje que calificaron para participar en el simulacro son las siguientes:

Para usuarios de Easytrip:

Para suscriptores de Autosweep:

“Según lo acordado entre TRB y los concesionarios y operadores de peaje, un primer lote de plazas de peaje calificadas formará inicialmente parte del ensayo para garantizar una implementación fluida y eficiente. Otras plazas de peaje calificadas se incluirán gradualmente durante el período de prueba”, dijo el regulador de peaje.

"El primer lote de plazas de peaje calificadas que se incluirán en el simulacro se publicará en carteles y pancartas en las autopistas y en los sitios web de TRB y de los concesionarios y operadores de autopistas", dijo.—VAL, Noticias integradas de GMA