Pago con tarjeta de crédito/débito para peajes, ferries y aparcamientos.

Un invento filipino con patente estadounidense

Un filipino acaba de inventar un sistema de pago con tarjeta de crédito y débito para peajes, ferries, aparcamientos, etc., que según el inventor es mucho más eficaz que el pago en efectivo.

La Oficina de Patentes y Marcas de los Estados Unidos (USPTO) otorgó a su invención una patente en los Estados Unidos por 20 años (Patente No. US11,687,912 B2).

Pagos en efectivo versus pagos con tarjeta de crédito/débito

Según Moneyzine.com, “el efectivo representó el 18% de las transacciones en puntos de venta en todo el mundo en 2021” y que “los expertos predicen que la participación de mercado de las transacciones en efectivo caerá a alrededor del 10% para fines de 2025”.

También citó que “la pandemia de COVID-19 redujo significativamente el uso de efectivo, provocando una caída del 32,1% en todo el mundo en 2020”.

“Las tarjetas de crédito representaron el 40% de las transacciones en puntos de venta en EE. UU. en 2021. De manera similar, las tarjetas de débito se ubicaron como la segunda opción de pago más común con una participación de mercado del 30%, mientras que los pagos en efectivo representaron solo el 11%”.

Pasillos con peaje

El inventor dijo que las tarifas de los peajes, ferries, estacionamientos, etc. de Filipinas generalmente se pagan en efectivo; por lo tanto, un vehículo debe detenerse en una cabina de peaje con personal y el conductor debe pagar el peaje en efectivo o con tarjeta.

También dijo que si bien el cobro electrónico de peaje (ETC), destinado a reemplazar las cabinas de peaje tripuladas, existe desde hace muchos años, la mayoría de los conductores de vehículos todavía prefieren pagar en efectivo, lo que resulta en largas colas en las cabinas.

Además, dijo que cada autopista tiene su propio sistema de pago; por lo tanto, es posible que un vehículo con ETC para una autopista de peaje no pueda pasar por otra autopista de peaje sin pasar por una cabina de peaje con personal.

El inventor

El inventor de este nuevo sistema de pagos es Renato C. Valencia, ex presidente y director general del Sistema de Seguridad Social, y quien también estuvo en la banca comercial y estuvo en la industria azucarera.

Valencia contó que cuando dejó el servicio gubernamental en 1998, buscaba algo que lo mantuviera ocupado. Al pasar por una autopista, observó que todavía se utilizaban billetes de papel cuando las tarjetas con valor almacenado ya estaban de moda en otros lugares.

Decidió formar una empresa de pagos con algunos colegas para introducir pagos digitales en autopistas de peaje, transporte público, ferries y aparcamientos.

Su empresa introdujo el pago con tarjeta de valor almacenado en MRT a modo piloto, pero cerró cuando ya no pudo sostener sus operaciones.

Luego decidió solicitar patentes estadounidenses y filipinas para sus inventos, principalmente en pagos digitales. La Oficina de Patentes y Marcas de Estados Unidos (USPTO) concedió recientemente una patente de 20 años a uno de sus inventos: el sistema de pago con tarjeta de crédito/débito para pasillos con peaje.

Cómo funciona

La mayoría de las vías de peaje, ferries y aparcamientos tienen sus propios sistemas de pago que no son interoperables.

Así, Valencia inventó una plataforma de tarjetas de pago común para las zonas de peaje: (1) vinculando una tarjeta de pago a la identidad del vehículo (pegatina RFID, número de matrícula, etc.); y (2) conectar las operaciones backend de un pasaje con peaje a las redes de tarjetas (Visa, MasterCard, Discover, JCB, Union Pay, etc.).

De esta manera, se etiqueta un vehículo que ingresa a una vía de peaje, se calculan los cargos, se etiquetan y se cargan las tarifas correspondientes a la tarjeta de pago vinculada. La compensación y liquidación se realizan en las redes de tarjetas.

Con una plataforma de tarjetas de pago que acredita los pasillos con peaje, un vehículo matriculado puede pasar con pago automático por peajes, ferries y aparcamientos sin tener que pasar por un peaje vigilado.

Por supuesto, la invención debe convertirse en un programa de aplicación móvil o de sitio web antes de poder utilizarse.

Puede comunicarse con el inventor en [email protected].